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半導(dǎo)體器件分為4大類：1.集成電路（Integrated Circuits）2.分立器件（Discrete Semiconductors）3.傳感器件（Sensors）4.光電器件（Optoelectronics）集成電路又可以分為模擬電路、微處理器、邏輯器件、存儲(chǔ)器件四類。從半導(dǎo)體銷(xiāo)售份額看，集成電路作為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)中最大的消費(fèi)領(lǐng)域，長(zhǎng)期占半導(dǎo)體總
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在近期，清華大學(xué)自動(dòng)化系戴瓊海院士、吳嘉敏助理教授與電子工程系方璐副教授、喬飛副研究員共同研發(fā)出一種具有超高速光電模擬功能的芯片。該芯片的算力達(dá)到了當(dāng)前高性能商用芯片的3000余倍。相關(guān)研究成果已在《自然》雜志以“高速視覺(jué)任務(wù)中的純模擬光電芯片”為題發(fā)表。如果將芯片中信息流計(jì)算的時(shí)間與交通工具的運(yùn)行時(shí)間
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洋光學(xué)（Ocean Optics）長(zhǎng)期以來(lái)一直為半導(dǎo)體工藝設(shè)備供應(yīng)商的新材料研究提供強(qiáng)大支持，同時(shí)協(xié)助用戶克服等離子刻蝕、沉積、涂層和清潔等方面的困難和挑戰(zhàn)。海洋光學(xué)的光譜儀，基于光學(xué)發(fā)射光譜技術(shù)，被廣泛應(yīng)用于等離子體監(jiān)測(cè)，并在刻蝕終點(diǎn)檢測(cè)方面表現(xiàn)出色。實(shí)驗(yàn)配置：實(shí)驗(yàn)采用光學(xué)發(fā)射光譜（OES）方法，分別使用
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近期，在5G NTN工作組的指導(dǎo)下，中國(guó)信通院聯(lián)合中國(guó)衛(wèi)通、中信科移動(dòng)通信技術(shù)公司完成了基于中星26高通量衛(wèi)星的5G NTN透明轉(zhuǎn)發(fā)場(chǎng)景端到端在軌試驗(yàn)。該試驗(yàn)遵循5G NTN工作組制定的測(cè)試方案，利用中信科移動(dòng)NTN終端、NTN接入網(wǎng)、NTN核心網(wǎng)設(shè)備以及中星26高軌高通量衛(wèi)星構(gòu)建的測(cè)試環(huán)境，開(kāi)展了NTN關(guān)鍵技術(shù)試驗(yàn)以及FTP上傳下載、
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根據(jù)中國(guó)航天科技集團(tuán)發(fā)布的消息，其下屬單位中國(guó)衛(wèi)通已成功初步搭建了我國(guó)首張高軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)。預(yù)計(jì)到“十四五”末期，高通量衛(wèi)星的總?cè)萘繉⒊^(guò)500Gbps。在不久的將來(lái)，高軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)將為我國(guó)的航空、航海、應(yīng)急、能源、林草等行業(yè)以及普通用戶提供高速的專網(wǎng)通信和衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。這將為邊遠(yuǎn)地區(qū)提供安全、可靠的信
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根據(jù)央視新聞的報(bào)道，我國(guó)6G推進(jìn)組組長(zhǎng)、中國(guó)信息通信研究院副院長(zhǎng)王志勤表示，6G技術(shù)實(shí)際上是5G代際更新的一種創(chuàng)新技術(shù)。由于移動(dòng)通信每十年一代，因此面向6G的商用時(shí)間大致在2030年左右，而標(biāo)準(zhǔn)化制定時(shí)間將在2025年進(jìn)行。最近，我國(guó)6G推進(jìn)組首次對(duì)外發(fā)布了《6G網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)展望》和《6G無(wú)線系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則和典型特征》等技術(shù)方
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能源是推動(dòng)社會(huì)發(fā)展的血液，隨著技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)步，人類社會(huì)經(jīng)歷了三次大的能源革命，一路從高碳能源向低碳、無(wú)碳能源演變。近年來(lái)，我國(guó)也積極參與全球碳減排，主動(dòng)順應(yīng)全球綠色低碳發(fā)展潮流，并提出要在 2030 年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060 年前實(shí)現(xiàn)碳中和，為實(shí)現(xiàn)這個(gè)“雙碳”目標(biāo)，除了節(jié)能之外，大力發(fā)展新能源也是關(guān)鍵所在。人人
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作為汽車(chē)工業(yè)的基石，汽車(chē)零部件在維持汽車(chē)工業(yè)持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展方面扮演了至關(guān)重要的角色。尤其在當(dāng)今汽車(chē)行業(yè)正處于激烈競(jìng)爭(zhēng)和蓬勃發(fā)展的背景下，自主開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新的需求日益凸顯，這更加需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系來(lái)提供支持。整車(chē)自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要依賴零部件作為基礎(chǔ)，而零部件的自主創(chuàng)新則對(duì)整車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)
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印度商業(yè)和工業(yè)部長(zhǎng)皮尤什·戈亞爾在社交媒體平臺(tái)X上透露，特斯拉有意將其自印度進(jìn)口的零部件數(shù)量提高一倍。此前，戈亞爾已對(duì)特斯拉位于加州弗里蒙特的工廠進(jìn)行了深入?yún)⒂^。他在X平臺(tái)上寫(xiě)道：“我非常高興地看到，印度汽車(chē)零部件供應(yīng)商在特斯拉電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈中的地位日益上升。特斯拉正計(jì)劃將自印度進(jìn)口的零部件數(shù)量翻倍。
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隨著科技的發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為了人們出行的重要選擇之一。然而，近年來(lái)，關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)自燃的報(bào)道時(shí)有出現(xiàn)，引發(fā)了公眾對(duì)電動(dòng)汽車(chē)安全性的關(guān)注。那么，電動(dòng)汽車(chē)真的容易自燃嗎？本文將從專業(yè)的角度對(duì)此進(jìn)行探討。首先，我們需要明確的是，任何電器設(shè)備都有可能發(fā)生故障甚至引發(fā)火災(zāi)，電動(dòng)汽車(chē)也不例外。然而，將電動(dòng)汽車(chē)
